作業方法
鉄道の夜明け以来、最大の問題は常に2つの列車が互いにぶつからないようにすることです。これにより、さまざまな安全システム、規則、技術的安全装置などが開発されました。
信号は、信号がどのように振る舞うか、および列車が信号を超えて線路をどのように予約するかを決定する、いわゆる作業方法で機能しています。作業方法が異なると、実際のレールシステムも異なります。さまざまな作業方法に使用できる信号が異なります。
列車が停車場を発車するとき、または信号がない状態でプラットフォームを離れるときは、常にドライブバイサイト方式が使用されます（ただし、いくつかの例外はありますが、以下のリンクを参照）。
作業方法の詳細については、作業方法のシグナルをご覧ください。
シグナルボックス
シグナルを単体のシグナルとして構築することはできません。構築するにはシグナルボックスが必要です。シグナルボックスは、実世界では信号が制御されるシェルフまたは建物です。より新しい技術は、より多くの数およびより遠隔制御された信号を有するより効率的な信号システムを可能にする。 Simutransでは、さまざまなシグナルボックスでさまざまな信号を使用でき、さまざまな時代や手法をシミュレートできます。
単方向信号
信号は一方向の信号で、電車が反対方向に通過するのを妨げません。反対方向に通過する列車は信号を完全に無視します。
特定の作業方法を使用した一部の信号は、双方向の信号として構築することもでき、双方向のトラフィックを制御して方向予約を作成します。
方向予約
方向予約を作成することが可能です。これは、特定の方向へのトラックの予約であり、ブロック予約ツールを使用して青で表示されます。
方向予約は、特定の作業方法を使用する双方向信号を配置することによってのみ作成できます。詳細については、信号の使用方法をご覧ください。
照準距離
列車の運転手は、電車の前に一定の距離しか見えません。照準距離は視覚的に運転するときに頻繁に使用されます（信号の作業方法を確認してください）が、電車が近づいてくる信号に近づく速度を判断するためにも使用されます。電車は来るべき信号の状態を知らないので、信号の前で止まることができるようにそれは十分に遅く運転しなければなりません。ただし、これはPresignalsを使用することで改善できます。これは、信号がどの状態にあるかをはるかに早い時点でドライバーに通知するため、ドライバーはほとんどブレーキをかける必要はありません。
プレシグナルの詳細については、シグナルの使用方法をご覧ください。
複数のアスペクトシグナル
信号は、許容信号に関する態様に加えて最大５つの態様を有することができ、代替経路を示す信号を選択することができる。すべてのパックセットがすべてのアスペクトを使用するわけではなく、信号のグラフィックはパックセット間で大きく異なる場合があります。
このような信号の中心的な機能はトラックの密度を高めることです。より多くの側面では、より低い最高速度で妥協することなくより小さなトラックのブロックを作成することができ、したがってトラック上により多くの列車のためのスペースを作り出す。したがって、マルチアスペクト信号を使用する最も効果的な方法は、トラフィック需要が多い回線で使用することです。
使用方法の詳細については、信号の使用方法をご覧ください。
照準速度
高速では、標識や信号が読みにくくなります。各信号は最大の照準速度（「最大速度」として定義される）を持ち、それは人間の目で見た人が信号から与えられたメッセージを読むことができる最大速度です。実際には、これは、列車が信号maxspeedよりも高速で信号を通過させないことを意味します。最新のテクノロジでは、タクシーのシグナリングによって信号の状態を電車のキャビン内に表示することができますが、信号を「見る」テクノロジであるため、高速の照準速度が可能になります。
信号を選択
信号の選択は、2つの機能を果たします。それらは、駅の空いているプラットフォームまで電車を案内します。幹線路線が使用されている場合でも、駅を通って電車を案内します。
この2番目の機能を利用するには、駅のすべての出口の外側に
使用方法の詳細については、信号の使用方法をご覧ください。
許可信号
許容信号は回線容量を増やすために使用されます。 電車が危険な状態で許容信号で停車すると、「ドライブバイサイト」の信号を超えて進行する可能性があります。 これは、信号がまっすぐな一方向のトラックのセクションを制御する場合にのみ可能です。 ジャンクションがあると、許可機能は無効になり、信号は通常の信号として機能します。
使用方法の詳細については、信号の使用方法をご覧ください。